一、新舟60飞机的最大使用高度

新舟60飞机是我国自主研制的涡桨式支线客机，其最大使用高度受限于发动机技术和设计考虑，通常在对流层内飞行，高度大约在7KM左右。这是由于现有的民航客机涡轮螺旋桨发动机技术有升限和速度限制，不能像涡轮风扇发动机那样飞得非常高。大型涡扇民航客机一般在平流层底部即10KM高度飞行，而新舟飞机由于技术缘故，还不能在平流层飞行。

二、新舟60飞机的相关技术解析

1. 发动机技术：新舟60飞机采用涡桨发动机，具有较低的燃油消耗率，注重经济性。其发动机推力适中，能够满足飞机在各种飞行条件下的需求。

2. 飞行性能：新舟60飞机的最大巡航速度、经济巡航速度、航程等性能数据都是基于其发动机技术和设计考虑而确定的。虽然其性能不能与大型涡扇民航客机相媲美，但在支线航空领域具有明显优势。

3. 安全性：新舟60飞机在设计和制造经过中，严格遵循国际适航标准，从型号研制到各个环节都力求与国际接轨，确保飞行安全。

三、关于新舟60飞机无法飞入平流层的解析

晴空乱流是造成高空飞行颠簸的重要影响，与新舟60飞机无法飞入平流层没有直接关系。新舟60飞机之因此无法飞入平流层，还是由于现有的民航客机涡轮螺旋桨发动机技术有升限和速度限制。平流层一般离地面10KM-50KM之间，空气稀薄，涡桨发动机难以满足高海拔地区的空气稀薄条件，因此新舟60飞机只能在对流层飞行。

四、关于新舟60飞机与波音的质量管控对比

波音虽然成熟，但在质量管控方面也可能存在难题。新舟60飞机起落架的折断引起关注，但并不意味着其质量管控不如波音。每款飞机都有其独特的技术特点和挑战，需要各种影响进行评价。